内蒙古乌兰察布钢箱梁（河南省中原奥起实业有限公司18836246266）

      内蒙古乌兰察布钢箱梁顶推施工特点

1、顶推跨径小

      由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本.尽量减少水上作业和水上支墩数扭，两桥均为单幅设工钢管桩.然后横移就位，钢箱顶推跨径均为4.5 m.为保证通航.在跨中处顶推跨径为7.0m。

2、顶推长度大

      该桥全长68 m的钢箱位于m=2.5的悬链线上.板桥河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设登在悬链线上。临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。

按支承系统分

      (1)临时滑道支承装置顶推施工。在永久墩台和临时墩顶设置临时滑道装置进行顶推，待梁体就位后起梁、取掉滑道、更换支座、落梁。这是一项复杂的工程，起梁和落梁必须有设计程序，确保梁体的安全。承久墩台的支承垫石顶面标高必须符台设计要求。我国大部分顶推施工的桥梁都是采用这种方法。

      (2)永久支承兼用滑道的顶推施工。在条件适当的桥梁顶推施工设计中，把永久支座做必要的临时处理，使其成为临时滑道，当顶推结束后，起梁、拆除临时的滑道，把梁体落在永久支座上。国外的RS施工法，由于采用很薄的不锈钢带《0.6mm)和橡胶(3mm)组成的连续滑板，就象放映电影胶片一样自动循环，可以取消起梁、落梁的复杂工序，简化施工。例如日本的秩父跨(29.3m+50m+29.3mPC连续梁)就是这样施工的。

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